71月22日，一架埃塞俄比亞航空777貨機在上海浦東機場(chǎng)起火。據有關(guān)人士透露，火災涉嫌由危險品引起。隨后，發(fā)布通知7-9鋰電池等危險品的運輸暫停運輸。

眾所周知，危險品運輸是一種特殊運輸，應使用專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員和車(chē)輛進(jìn)行運輸。、司機和車(chē)輛有嚴格的要求，而且對危險品的包裝也有相應的規定?！禛15098-94-危險貨物按其危險程度分為一、二、三類(lèi)。

其中一種包裝是貨物風(fēng)險大，包裝強度要求較高。二類(lèi)包裝是貨物中等危險，包裝強度要求高。三類(lèi)包裝是貨物風(fēng)險小，包裝強度要求一般。

鋰電池是九種危險品，需要二級包裝，即包裝強度高。2019年11月，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）2020年發(fā)布危險品航空運輸規則（IATADGR61th）新修訂的內容總結。航空運輸協(xié)會(huì )將危險品航空運輸規則更新為第60版，對鋰電池航空運輸影響較大。

一是鋰電池或鋰電池制造商及后續經(jīng)銷(xiāo)商自2020年1月1日起必須提供其服務(wù)UN38.3總結說(shuō)明。

UN38.3指《聯(lián)合國危險品運輸試驗及標準手冊》第三部分38. 3型，即鋰電池運輸前必須進(jìn)行高模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗55℃外短路、沖擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗，確保鋰電池運輸的安全。如果鋰電池與設備不安裝在一起，每個(gè)包裝配備24個(gè)以上的電池芯或12個(gè)電池，則需要通過(guò)1.2米自由跌落試驗。

根據現行規定，鋰電池運輸的前提必須符合要求UN38.3所需的報告和證明符合新版本空運危險的證明（DGR）、國際危規（IMDG）貨物運輸條件鑒定報告必要時(shí)應同時(shí)有1.2m跌落報告。通常很多人在做電池的時(shí)候，很容易UN38.3和MSDS混淆或認為是同一認證。事實(shí)上，MSDS化學(xué)安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，即鋰電池成分及應急處理文件，UN38.3是鋰電池的安全檢測。

二是含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091(鋰電池組屬于第九類(lèi)危險品，聯(lián)合國編號UN3090，UN3091），當其分配到Section II時(shí)受到適當的限制。

第三，新版鋰電池運輸標簽交換舊版鋰電池操作標簽，規定了鋰電池的運輸規格。鋰電池較小尺寸120 mm X 110 mm，操作標簽必須有紅色邊框，寬度不小于5mm。

第四，增加了制止鋰電池貨物與風(fēng)險貨物隔離的新規則要求:標注（UN3480,PI965 Section IA or IB）鋰電池和鋰金屬電池（UN3090,PI968 Section IA or IB）不允許與第一類(lèi)爆炸物有關(guān)2.1類(lèi)易燃氣體，第三類(lèi)易燃液體，第三類(lèi)易燃液體4.1類(lèi)易燃固體，第5.1類(lèi)氧化劑等風(fēng)險品包裝在同一外包裝中。