現階段，在我國并未建立詳細單獨的冷鏈物流管理體系，冷鏈物流的高速發(fā)展還只是局限在運送與冷藏階段，應用優(yōu)秀信息科技的冷鏈物流管理模式還顯著(zhù)不夠，技術(shù)設備相對性落伍......

冷鏈物流是即為維持食品類(lèi)（新鮮的或冷凍）的質(zhì)量或同類(lèi)產(chǎn)品（藥業(yè)等）的效率及其降低物流運輸消耗，則在生產(chǎn)加工、儲藏、運送、分銷(xiāo)商、零售等各個(gè)環(huán)節，貨品持續保持一定環(huán)境溫度的一種物流方式，由急冷解決、冷鏈生產(chǎn)加工、冷鏈貯存、冷鏈運輸派送及冷鏈市場(chǎng)銷(xiāo)售幾個(gè)方面組成，涉及到冷庫、冷藏車(chē)、保溫盒、冷藏陳列柜等基礎設施。

和傳統物流對比，冷鏈物流在每一個(gè)環(huán)節上針對科技的要求比較高，資金分配也就越大，已經(jīng)是全國重點(diǎn)幫扶的行業(yè)。實(shí)際上，冷鏈物流的關(guān)鍵不完整是“冷”，反而是“控溫”——不同類(lèi)型的商品必須不同類(lèi)型的儲存環(huán)境溫度。

資料由來(lái)：銀河證券研究室、菁財資本

資料由來(lái)：公布資料、菁財資本

資料由來(lái)：銀河證券研究室、菁財資本

冷鏈物流要求比較大的行業(yè)包含初級農產(chǎn)品（蔬菜水果、新鮮水果、海產(chǎn)品、肉食品、奶蛋等）、加工食品（冷凍、冷食、奶制品等）和藥業(yè)（藥物、預苗）等特殊商品。

資料由來(lái)：國泰君安研究室、菁財資本

現階段，中國冷鏈物流的運送、倉儲物流、派送等環(huán)節的對接尚不健全，提升一站式服務(wù)水平，是增加客戶(hù)粘性的必定之事。冷鏈物流規模效益很強，項目投資成本相對高，投資回報周期長(cháng)。在其中，綜合型冷鏈服務(wù)供應商展現出規模效益和協(xié)同作用，具有較強的發(fā)展空間，依據中物聯(lián)冷鏈委的我國冷鏈物流企業(yè)500強統計信息，2015年，運送型冷鏈物流企業(yè)數比例為43%，并且營(yíng)收占比僅是37.8%，而綜合性和供應鏈管理型占有率分別是25%和4%，但是其營(yíng)收占比卻做到32.7%和10.3%。

資料由來(lái)：中信證券研究室、菁財資本

現階段，在我國并未建立詳細單獨的冷鏈物流管理體系，冷鏈物流的高速發(fā)展還只是局限在運送與冷藏階段，應用優(yōu)秀信息科技的冷鏈物流管理模式還顯著(zhù)不夠，技術(shù)設備相對性落伍；冷鏈物流成本相對來(lái)說(shuō)價(jià)格昂貴，一般是由物流成本、倉儲費用、庫存成本和人力成本構成，在其中物流成本與倉儲費用占比比較大，存有監管落實(shí)不到位、國家標準不統一等一系列問(wèn)題。例如，運輸中關(guān)閉制冷機組以降低成本；運送裝貨環(huán)節中實(shí)際操作落實(shí)不到位造成溫度太高。

資料由來(lái)：國泰君安研究室、菁財資本

冷鏈物流領(lǐng)的持續資金投入，根據完備的運送管理系統來(lái)融洽訂單管理、運送、派送、承運商管理方法、運輸能力管理方法、復購管理方法、應收應付管理及退換貨管理方法等服務(wù)階段，的總體聚合效應來(lái)降低消耗成本費，較終形成有效、高效率的冷藏鏈。

在運輸中，積極主動(dòng)發(fā)展趨勢小批量生產(chǎn)小組隊機涼車(chē)，達到市場(chǎng)對于多品種小批量一手貨源運輸的需要及其安裝監控系統，實(shí)時(shí)監控系統車(chē)輛速度、環(huán)境溫度、正點(diǎn)率、危險駕駛等；在配送管理環(huán)節，對于保存期非常短的商品這個(gè)小訂單信息、派送營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多、時(shí)間窗繁雜等諸多問(wèn)題，采用合拼小訂單信息、融合派送營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、合拼不一樣新產(chǎn)品的時(shí)間窗來(lái)減少物流成本；針對庫存控制，依靠庫存量信息管理系統在均衡貨物到期和斷貨條件下明確較好訂貨點(diǎn)，盡可能的減少冷庫出租率。

在符合冷鏈產(chǎn)品品質(zhì)和物流服務(wù)質(zhì)量前提下，控制成本、提升倉儲物流存貨周轉率、探尋一同配送流程、提升冷鏈經(jīng)營(yíng)管理能力及其運用*的信息科技搭建大城市冷鏈物流派送網(wǎng)絡(luò )體系盈利的高效釋放出來(lái)。

資料由來(lái)：公布資料、菁財資本

冷鏈物流現況怎樣？

冷庫遍布不均勻

1.冷鏈運送率及冷凍產(chǎn)品消耗量均小于資本主義國家：在我國冷鏈物流發(fā)展比較晚，基礎設施建設較欠缺，但近些年蓬勃發(fā)展，2011-2015年全國各地冷庫容積復合增速21%，冷藏及冷藏汽車(chē)擁有量復合增速32.8%。

資料由來(lái)：中金證券研究室、菁財資本

一直以來(lái)，在我國初級農產(chǎn)品冷鏈運送率一直小于歐美國家資本主義國家。海外蔬菜水果、肉類(lèi)食品、海產(chǎn)品的80%~90%為冷鏈運送，而我國冷鏈運送率僅是15%、30%和40%；中國冷鏈全過(guò)程斷線(xiàn)占比達到67%、50%和42%，遠遠超過(guò)資本主義國家冷鏈斷線(xiàn)占比。

這是因為中國廣泛欠缺冷鏈觀(guān)念，顧客對身生鮮是否要冷鏈冷藏尚并沒(méi)有嚴格管理，與此同時(shí)在我國冷庫遍布地區性不平衡也造成了很多新產(chǎn)品的冷鏈階段發(fā)生“斷線(xiàn)”狀況。在不具有充足冷鏈商品流通的情形下，果蔬類(lèi)食品類(lèi)損耗量達到15%（發(fā)達國家損耗量大約為5%），消耗使用價(jià)值超出500億人民幣，導致了非常大的消耗。

資料由來(lái)：銀河證券研究室、菁財資本

在我國冷凍產(chǎn)品年平均消耗量?jì)H是10kg，小于日本的20kg，遠低于美國60kg。這是因為中國國民針對冷凍產(chǎn)品依賴(lài)感較差及其冷鏈食品類(lèi)供應端并未產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)化而致。

資料由來(lái)：銀河證券研究室、菁財資本

2.在我國冷庫平均水準小于國外，內陸地區小于沿海地區：依據全世界冷鏈同盟（GCCA）的統計信息，2016年全世界平均冷庫容積為0.2立方，印度的冷庫容積為1.41萬(wàn)立方米，位居全球第一，第二、三名分別是國外和我國，冷庫容積分別是1.10萬(wàn)立方米和1.07萬(wàn)立方米，但平均冷庫容量不上發(fā)達國家1/2。

資料由來(lái)：中信證券研究室、菁財資本因為中國經(jīng)濟發(fā)展的地區性特性，在我國冷庫遍布不勻，華東區冷庫容積已占據全國各地冷庫總容積近46%，在其中山東省、上海市、江蘇發(fā)展速度很快，冷庫容積居前端；而國內蔬菜水果產(chǎn)區的內陸地區各地銷(xiāo)售市場(chǎng)冷庫容積依然稍低，導致冷鏈物流在制造根源欠缺急冷，造成根源“斷線(xiàn)”。部分供求的不一致和冷鏈輸倉儲能力未充分運用，與人口數量、社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展并不一致，這決定了冷鏈物流將來(lái)蛻變的室內空間仍然比較大。

資料由來(lái)：中金證券研究室、菁財資本

資料由來(lái)：中信證券研究室、菁財資本

行業(yè)集中度低，毛利率低

從行業(yè)格局看，我國冷鏈物流領(lǐng)域處在較初期環(huán)節，市場(chǎng)集中度低，公司規模較小。依據中物聯(lián)冷鏈委統計分析，2015年中國百強企業(yè)收入總額不夠冷鏈市場(chǎng)10%，美國前5占市場(chǎng)規模約63%，但從2015年我國冷鏈物流企業(yè)500強排行來(lái)說(shuō)，前10家單位全年收入占企業(yè)500強全年收入的48.5%，前20家單位全年收入占企業(yè)500強全年收入的61.4%。

資料由來(lái)：中金證券研究室、菁財資本

現在來(lái)看，急冷階段缺少、運營(yíng)分散化、物流體系落伍、欠缺高效的信息化管理是中國冷鏈費用較高的重要原因。在我國常溫下利潤率是為10%，冷鏈毛利率為8%，而資本主義國家冷鏈的毛利率可達到20%~30%。將來(lái)怎樣做到節省成本，減少產(chǎn)品需要考慮的問(wèn)題，堅信這將會(huì )伴隨著(zhù)冷鏈物流的長(cháng)遠發(fā)展逐漸及時(shí)解決。

資料由來(lái)：公布資料、菁財資本

我國冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈怎樣？

冷鏈物流包含冷凍生產(chǎn)加工，冷藏儲藏，冷鏈運輸冷鏈市場(chǎng)銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程，從冷凍設備生產(chǎn)制造、冷庫基本建設，往后延伸到急冷、運送、貯藏、分銷(xiāo)商、派送、交易展現等各個(gè)環(huán)節，涉及到冷藏車(chē)、冷庫、商業(yè)服務(wù)冷藏柜等幾種機器設備，其費用較普通物流高出40%~60%。

資料由來(lái)：國泰君安研究室、菁財資本

資料由來(lái)：公布資料、菁財資本

冷鏈物流主要包含食品類(lèi)與藥業(yè)2個(gè)關(guān)鍵目標，在其中食品類(lèi)比例高于90%。產(chǎn)業(yè)鏈能夠劃分成上下游的冷鏈設備生產(chǎn)廠(chǎng)家和冷鏈技術(shù)性經(jīng)銷(xiāo)商，農業(yè)產(chǎn)品、藥業(yè)等制造業(yè)企業(yè)及其中上游的倉儲物流階段和物流環(huán)節。在其中，倉儲物流和運輸要求很高，大大增加了冷鏈物流成本，卻也減少了新產(chǎn)品的損耗量，通常采用的冷鏈技術(shù)性也都集中在儲藏和冷藏環(huán)節，而未來(lái)發(fā)展方位乃是健全供應鏈管理智能管理系統以進(jìn)行全方位溫度控制。

資料由來(lái)：公布資料、菁財資本

資料由來(lái)：中信證券研究室、菁財資本

冷鏈物流又可分為四個(gè)不同類(lèi)型的技術(shù)性環(huán)節：根源選用真空預冷技術(shù)以及冰溫真空干燥技術(shù)性；儲藏環(huán)節選用全自動(dòng)冷庫技術(shù)性；冷鏈運輸選用冷藏車(chē)、鐵路線(xiàn)冷藏車(chē)和海運集裝箱配套設施所使用的物流模式；應用現代信息技術(shù)創(chuàng )建電子器件虛似冷鏈物流供應鏈管理智能管理系統，對冷鏈整個(gè)過(guò)程開(kāi)展動(dòng)態(tài)監管。

資料由來(lái)：國泰君安研究室、菁財資本

倉儲物流：冷庫基本建設為基礎

冷庫是冷鏈行業(yè)基本，是全過(guò)程冷鏈階段較核心、其根本裝置，在倉儲物流、生產(chǎn)加工、運輸過(guò)程中具有非常重要的作用，其項目投資在冷鏈建設中的占有率之中是非常高的，但是國內供求有機結合不夠，基本機器設備薄弱點(diǎn)顯著(zhù)。從使用方式來(lái)說(shuō)，存放性冷庫基本建設多適宜長(cháng)期、大空間的貯存，不適宜短期內儲存，存儲不方便快捷；與冷鏈物流相匹配的流動(dòng)性冷庫基本建設少，無(wú)法達到在大中小型大城市、樞紐站、人口非常多和產(chǎn)品密集的地域食品流通供給的持續性要求。因而，流動(dòng)性、溫控精準、環(huán)保節能高效率的冷庫或者可持續發(fā)展的方位。

2015年冷庫容積新增加231萬(wàn)噸級，提高9.1％，整體銷(xiāo)售市場(chǎng)保持著(zhù)比較穩健增長(cháng)勢頭。截止到2015年底，我國冷庫總容積為2779萬(wàn)噸級，折算大約為7199萬(wàn)立方。充分考慮冷鏈物流整體上的增長(cháng)速度，及其致冷行業(yè)景氣指數逆勢上漲，在未來(lái)新創(chuàng )建冷庫容積增長(cháng)速度將修復。

資料由來(lái)：銀河證券研究室、菁財資本

運輸：冷鏈物流派送給予安全防范措施

做為冷鏈基礎設施建設，冷藏車(chē)發(fā)展趨勢預估將加快。冷庫在發(fā)達城市基本建設慢慢飽和狀態(tài)，可是冷藏車(chē)總體規模仍然比較小。

雖然中國冷藏車(chē)銷(xiāo)售量近年來(lái)出現比較快提高，可是卻冷藏車(chē)占物流貨車(chē)比例來(lái)說(shuō)，和國外對比依然存在比較大差別。法國占有率做到3%，美國2%，國外1%，而我國僅是0.3%。

資料由來(lái)：公布資料、菁財資本

自2013年至今，在我國冷凍冷藏車(chē)要用幾乎萬(wàn)部數量級提高，而且于2014年提升萬(wàn)部?jì)r(jià)位，新增加車(chē)子達1.13萬(wàn)部，2011-2015年年復合增長(cháng)率做到7.21%。截止到2015年，在我國冷凍冷藏車(chē)總擁有量達9.9萬(wàn)部，2011年至2015年，在我國冷凍冷藏車(chē)擁有量年復合增長(cháng)率達13.9％。伴隨著(zhù)生鮮配送對冷凍冷藏車(chē)市場(chǎng)需求的持續擴寬，大家預估冷凍冷藏車(chē)行業(yè)整體要求依然會(huì )維持12%以上增長(cháng)速度。

資料由來(lái)：2015年我國制冷行業(yè)年報

冷藏車(chē)做為冷鏈運送階段較主要的代步工具，其銷(xiāo)售量逐年遞增。在我國冷藏車(chē)生產(chǎn)量從2012年的8542輛增至2016年的2.61萬(wàn)臺，復合增速達32%。2016年在我國冷藏車(chē)生產(chǎn)占國內總產(chǎn)值的61%，在其中排名第一的北汽福田的生產(chǎn)量占國內總產(chǎn)值的35%，冷藏車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度已經(jīng)達到了相對較高的水準。盡管冷藏車(chē)生產(chǎn)量逐年遞增，但是總的擁有量依然不太高，可能截止到2016年末，冷藏車(chē)擁有量?jì)H是10萬(wàn)臺，不夠1400萬(wàn)臺大貨車(chē)擁有量的1%，也遠遠低于日本23萬(wàn)臺的冷藏車(chē)擁有量，冷藏車(chē)這一細分行業(yè)依然存在極大的發(fā)展前景。

資料由來(lái)：中信證券研究室、菁財資本

中國冷鏈服務(wù)供應商主要包括8種商業(yè)運營(yíng)模式，各是運送型、倉儲物流型、同城配送性、綜合性、買(mǎi)賣(mài)型、供應鏈管理型、電子商務(wù)型與互聯(lián)網(wǎng) 型。而由于該市場(chǎng)競爭對手可分為四大類(lèi)，分別是由傳統物流企業(yè)轉型升級、生產(chǎn)廠(chǎng)家建造直營(yíng)的冷鏈單位、技術(shù)專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)提供商、海外冷鏈大佬聯(lián)合設立中外合資企業(yè)。

為了更好的推動(dòng)國內餐飲工業(yè)生產(chǎn)-冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，高登商業(yè)服務(wù)和相關(guān)主管部門(mén)定為2020年5月7日-9日在上海會(huì )展中心-虹橋舉辦“2020國內餐飲自動(dòng)化展”(通稱(chēng):CIE CHINA)。展覽會(huì )期間也將舉行國際性進(jìn)出口食品（肉類(lèi)食品）制度和相關(guān)法律法規座談會(huì )、*廚房建設和創(chuàng )新學(xué)術(shù)研討會(huì )、微波爐加熱與餐飲包裝原材料高峰會(huì )、冷鏈物流與餐飲供應鏈發(fā)展趨勢峰會(huì )、餐飲新零售完美自主創(chuàng )業(yè)交流會(huì )、餐館 知名品牌評比交流會(huì )等行業(yè)峰會(huì )等沙龍活動(dòng)。

CIE CHINA的主辦單位高登商業(yè)服務(wù)（GOLDENEXPO）希望用展覽會(huì )與主題活動(dòng)的融合的方式能對焦領(lǐng)域較新發(fā)布的市場(chǎng)動(dòng)向和商機，豐富多樣的展覽會(huì )與社區論壇具體內容向專(zhuān)業(yè)人士及其各界人士傳送全新、較全面的行業(yè)動(dòng)態(tài)。高登商業(yè)服務(wù)專(zhuān)注于打造出國內餐飲工業(yè)食品第一專(zhuān)業(yè)購置盛典！